按照通俗的尺寸划分，全尺寸SUV的级别应该是长度超5米1，轴距超2米9的车型，而目前国内市场你能想到的全尺寸SUV有哪些呢？宝马X7，奔驰GLS，雷克萨斯LX570，大部分人最先想到的应该会是这些主流的5米1级别的车型吧。不过我们今天的主角则是一台长度达到了夸张的5米7的"大块头"，它就是来自凯迪拉克的全尺寸SUV——凯雷德。
现款凯雷德定位为全尺寸SUV，车长达到5697mm，不过这台车的售价为148.8万，如此高昂的售价，注定它只能被成功人士所拥有，且男人就算是年龄到达了50岁才开上它，依旧能够被称之为成功。这么大这么贵的车有哪些亮点呢？下面就是对这款车的详细解读。
首先是外观方面，不提设计语言的情况下，这么一个庞然大物在眼前，唯一能感受到的就是气势，5.7米的车长，无需任何多余的动作，旁人就会向这台车行注目礼。前脸部分，巨大的银色盾形进气格栅在霸气之余还有一些时尚，而LED大灯也采用了钻石切割的元素，肌肉感丰富的引擎盖，高耸的车头，整个前脸在霸气的同时也增加了一些豪华感。侧面部分，采用了平直的线条设计，从大灯延伸至车尾的腰线使侧面线条层次分明，侧面的视觉效果很敦实。尾部设计，最引人注目的是两侧上下贯穿的尾灯，夜晚的辨识度极高，并且还有一条贯穿车尾的镀铬装饰条，整个尾部的设计简洁庄重。
内饰设计层面，凯雷德遵循凯迪拉克家族一贯的美式豪华，在用料方面绝不吝啬。中控台采用了大面积的皮质与翻毛皮覆盖，配有缝线设计，此外，还有桃木饰板加以点缀。门板与中央扶手也采用皮质包裹，触手可及的地方全是皮质，很有一股美式豪华。中央功能控制区域采用中控屏与触摸控制结合的方式，科技感十足，同时整合了绝大部分车载功能，不过对于这种中控设计，我个人持保留意见，我更偏爱实体按键的控制方式。由于挡把采用了怀挡的设计方式，常规的挡把区域变成了巨大的储物空间，同时硕大的中央扶手让前排乘客的舒适感倍增。
空间层面，对于凯雷德这样的全尺寸SUV，空间是它最大的一个优势。前排的座椅很宽大，并且座椅的填充物很柔软，对于身高174的体验者，头部空间为一拳。第二排采用两个独立的座椅，体验者的头部空间为一拳出头，腿部空间为两拳三指，并且独立座椅乘坐感受非常好。第三排座椅则是全尺寸SUV不同于普通七座SUV的地方，体验者在第三排，头部空间与腿部空间均为一拳，坐姿也很正常，长途乘坐也不会难受，整个车内空间的感觉就是宽敞，乘坐感受很棒。后备箱在七座状态下的进深为900mm，即使七座状态下，后备箱空间也很大，而第二排与第三排座椅支持放倒，形成的空间也很规整，没有任何突起，并且放到座椅之后，后备箱空间达到惊人的3426L。
动力层面，凯雷德装配一台6.2LV8发动机，配合一台8AT变速箱。6.2LV8发动机最大功率为313kw（426马力），峰值扭矩为621N·m，充足的动力使这台近2.8吨的大车百公里加速仅需8.7秒，对于这样一台庞然大物来说，这样的加速成绩表现算是不错，不过相对领航员等换装了涡轮增压发动机的车型，凯雷德的动力算不上特别强劲。不过全时四驱系统的装配，以及可调悬架的配备使得这台车的行驶质感非常不错，全时四驱为这台车带来更加平稳的起步和更强的脱困能力，可调节悬架使这台车的操控更加到位。
科技与安全层面，凯雷德配备全车共八个安全气囊，全方位保护驾乘人员的安全，同时装配并线辅助，主动刹车等安全配置，最大程度保护车内人员与行人的安全。凯雷德装配360°全景影像，使这个大车的挪车更加方便，同时装配ACC全速自适应巡航，很大程度的缓解驾驶员的疲劳，整台车的科技性算是跟上了时代，不过并没有一些出色的点。
总结：对于全尺寸SUV级别的车型来说，我想大部分的消费者还是更在意后排的乘坐表现，凯雷德则非常巧妙地采用了"2+2+3"的座椅布局方式，第二排的独立座椅最大程度的提升了乘客的乘坐体验，同时极大的后备箱空间也让凯雷德有着极佳的实用性。如果你更喜欢自然吸气发动机的平顺与V8发动机的气势，又或者说喜欢美式豪华的话，凯雷德会是一个很好的选择。而且，在笔者看来，凯迪拉克凯雷德还是当下最强的七座SUV了，毕竟仅是车身长度，当下的七座SUV中能够与之匹敌的就十分的罕见，更何况它还有着V8发动机和极度奢华的用料和配置表现呢？
